크레인 산업은이 기사의 고객 요구 사항에서 많은 크레인 산업에서 가장 널리 사용되는 브레이크 산업 중 하나이므로 오늘 우리는 자세한 소개를 제공 할 것입니다.
크레인 브레이크는 브레이크 타일, 브레이크 암, 브레이크 휠 및 브레이크 브레이크로 구성됩니다.
종종 브레이크 휠을 에이전시의 회전축에 설치된 1 개의 반체와 커플 링 한 것으로, 프레임 고정 힌지를 가진 브레이크 암의 대칭 배열은 2 개의 브레이크 마찰재 세그먼트 활동의 내부에 각각 2 개의 제동에 힌지 부착되어있다. 래디얼 프레스 브레이크 휠의 브레이크 세그먼트 쌍과 브레이크 토크의 작용에 따라 암, 느슨한 브레이크 장치의 브레이크 력.
전원이 켜지면 전자기 해제 브레이크의 코어가 전기자를 푸시로드로 끌어 당기고 왼쪽 브레이크 암을 왼쪽으로 돌리면서 메인 스프링이 압축됩니다.
동시에 압력 릴리프 보조 스프링은 오른쪽 브레이크 암을 오른쪽으로 밀고 두 브레이크 암은 브레이크 타일과 브레이크 휠을 분리하여 구동하여 메커니즘을 움직일 수 있습니다.
전원 공급이 차단되면 코어의 자성이 없어지고 전기자의 인력이 제거되므로 푸시로드의 전기자의 압력이 제거됩니다. 메인 스프링 장력의 작용에 따라, 2 개의 브레이크 암은 함께 당겨 당겨 제동 토크를 생성하기 위해 브레이크 휠을 유지하도록 브레이크 타일을 구동시킨다;
동시에 보조 스프링이 압축됩니다.
제동 토크는 주 스프링 력에 의해 결정되며 보조 스프링은 느슨한 스프링 사이의 간격을 보장합니다.
블록 브레이크의 제동 성능은 대부분 느슨한 브레이크의 성능에 의해 결정됩니다.
전기 유압 브레이크 및 브레이크의 사용뿐만 아니라 디스크 브레이크를 사용하기 시작했으며 휠 브레이크, 유압 디스크 브레이크는 간단하고 신뢰할 수있는 제동 원리, 빠른 응답 및 기타 특성을 가지고 있습니다.
브레이크가 닫힐 때 브레이크 디스크의 브레이크 타일에 가해지는 힘은 반경 방향이 아닌 축 방향이므로 브레이크 디스크는 매우 작은 충격력을 가지며 제동 실패 가능성을 최소화합니다.
물론, 전자 브레이크도 사용하지만 적게 사용하십시오.
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