1. 작업 스트로크 조정:먼저 스프링 장력을 최소값으로 풀고 풀로드를 회전시켜 브레이크를 브레이크 상태로 만듭니다. 푸시로드의 높이가 푸셔 정격 스트로크의 1/3에 도달하면 조정이 완료됩니다. 이 단계는 작업 시 푸셔가 예상 스트로크에 도달할 수 있도록 하여 브레이크의 효과적인 작동을 보장합니다.
2. 패드 위치 조정:브레이크가 브레이크 상태일 때 포지션 장치의 볼트를 돌려 브레이크 상단과 브레이크 패드 사이의 거리를 0.5~1mm 정도 조정해 주세요. 이 단계는 브레이크 패드가 브레이크 휠에 고르게 맞도록 하여 제동 효과가 떨어지거나 압력이 고르지 않아 브레이크 부품이 손상되는 것을 방지하기 위한 것입니다.
3. 제동 토크 조정:스프링 풀 로드를 회전시켜 스프링을 압축하고 필요한 제동 토크를 달성하도록 스프링 하부 시트의 상단 가장자리 위치를 조정합니다. 이 단계는 브레이크가 너무 느슨해져서 제동 효과가 떨어지거나, 너무 조여져 브레이크 부품이 과도하게 마모되지 않는 적절한 토크에서 브레이크가 작동할 수 있도록 하기 위한 것입니다.
4. 균등화 장치 조정:푸셔의 작동 스트로크를 조절하면서 볼트를 풀어주고, 브레이크가 브레이크 상태가 되면 볼트 뒷면의 너트를 조여줍니다. 이 단계는 양쪽 브레이크 패드의 거리가 동일하도록 하여, 거리 차이로 인한 제동 효과 감소나 부품 손상을 방지하기 위한 것입니다.
5. 자동 보상 장치의 조정:보상 장치 푸시 핀을 바닥까지 누른 다음 하단면이 보상 슬리브의 내부 링 외부에 올 때까지 세트 볼트를 푸는 것과 같은 특정 작업을 통해. 푸셔 푸시로드를 수동 또는 자동으로 들어올린 후, 세트볼트 하단면이 푸시핀에 기본적으로 접촉될 때까지 다시 아래로 조여줍니다. 이 단계는 브레이크 패드의 마모가 자동으로 보상되어 브레이크 성능을 유지할 수 있도록 하기 위한 것입니다.
요약하면, 푸셔 백{0}}조정에는 작동 스트로크, 슈의 후속 위치, 제동 토크, 백{2}}평형 장치 및 자동 보상 장치 조정을 비롯한 여러 측면이 포함됩니다. 이러한 조정 단계는 브레이크의 안전하고 효율적인 작동을 보장하고 구성 요소의 서비스 수명을 연장하며 전반적인 작업 효율성을 향상시킵니다.
