1. 브레이크 점검
크레인을 정상적으로 사용할 때는 변속을 바꿀 때마다 브레이크를 점검해야합니다. 점검 내용은 다음과 같습니다. 브레이크의 주요 부분의 손상 상태, 마찰 쌍의 접촉 및 분리 간격, 브레이크 해제의 신뢰성, 브레이크의 전반적인 작업 성능 등은 민감하고 자유롭지 않아야합니다. 방해. 리프팅 작업 (특히 무겁고 크고 정밀한 항목 리프팅)을 수행 할 때마다 리프팅 개체를지면에서 가까운 거리에서 들어 올려야하며 작업을 수행하기 전에 브레이크 성능을 확인하고 확인할 수 있습니다.
브레이크 안전 점검의 핵심은 다음과 같습니다.
(1) 브레이크 휠의 브레이크 마찰 표면에는 브레이크 성능을 방해하거나 오일로 오염 된 결함이 없어야합니다.
(2) 브레이크 밴드 또는 브레이크 패드의 마찰재의 마모 정도;
(3) 브레이크 밴드 또는 브레이크 패드와 브레이크 휠 사이의 실제 접촉 면적은 이론적 접촉 면적의 70 % 이상이어야합니다.
(4) 브레이크는 작동 주파수와 일치하는 열 용량을 가져야하며 과열이 발생하지 않아야합니다.
(5) 제어 브레이크의 제어 부품 (페달, 핸들 등)은 미끄럼 방지 성능을 가져야합니다.
(6) 수동 제어 브레이크, 가해진 힘 및 스트로크는 다음 표의 요구 사항을 초과하지 않아야하며 필요한 경우 필요한 조정을 수행하십시오.
2. 브레이크 스크랩
다음 조건 중 하나가 발생하면 브레이크 부품을 폐기, 교체 또는 수리해야합니다.
(1) 균열;
(2) 브레이크 패드 또는 브레이크 패드 마찰 패드의 두께는 원래 두께의 최대 50 %를 마모시킨다;
(3) 스프링이 소성 변형되었습니다.
(4) 힌지 형 작은 샤프트 또는 샤프트 홀의 직경은 원래 직경의 최대 5 %를 마모
(5) 다음 조건 중 하나가 발생하면 브레이크 휠을 폐기해야합니다.
① 균열;
② 리프팅 및 러핑 메커니즘의 브레이크 휠은 림 두께의 원래 두께의 40 %를 착용합니다.
③ 다른기구의 브레이크 휠의 경우 림의 두께는 원래 두께의 최대 50 %를 마모시킵니다.
④ 휠 표면의 요철이 1.5mm에 도달했을 때 수리가 가능하다면 수리 후 림의 두께는이 기사의 항목 ② 및 ③의 요건을 만족해야한다.
