두께 마모 감지 표준
측정 방법
버니어 캘리퍼스나 마이크로미터를 사용하여 마찰판의 두께를 여러 위치(두께 방향의 중앙, 가장자리, 중간)에서 측정하고 최소값을 판단 기준으로 삼습니다.
새 마찰판의 두께는 일반적으로 10~20mm입니다(모델에 따라 다름).
남은 두께가 2~3mm 이하일 경우 즉시 교체해야 합니다.
마모가 원래 두께의 1/4 또는 50%에 도달하면 미리 교체하는 것이 좋습니다.
브레이크 디스크의 마모 두께가 2mm를 초과하거나 표면에 깊이 0.5~1mm 이상의 홈이 나타나면 브레이크 디스크도 동시에 검사해야 합니다.
육안 검사 항목:
• 크랙 : 마찰블록과 철제 뒷판 사이에 크랙이 나타나거나, 표면 크랙이 뒷판까지 확장된 경우에는 즉시 교체해야 합니다.
•절제: 표면에 경화, 수포, 탄화 또는 탄화 벗겨짐의 징후가 나타납니다.
• 쉐딩(Shedding): 마찰재의 부분적 또는 대규모 -쉐딩
오일 오염: 표면이 오일로 오염되어 마찰 성능에 영향을 미칩니다.
• 측면 마모 : 한쪽 마모가 심함(양측 두께 차이가 2mm 초과), 교체가 필요하며 원인을 조사해야 합니다.
제동 성능 판단 기준
• 정상적으로 작동하면 지속적이고 균일한 소음이 발생합니다.
•금속 마찰로 인한 날카로운 "삐익" 소리는 마모 경고 플레이트가 브레이크 디스크에 닿았음을 의미할 수 있습니다. 즉각적인 검사가 필요합니다.
• 저주파의 '쿵쿵'하는 비정상적인 소음이-발생하는 경우 고정 나사가 느슨해졌거나 마찰재가 떨어져 나가기 때문일 수 있습니다.
청각 신호
• 브레이크 페달 스트로크가 길어지므로 원래의 제동 효과를 얻으려면 더 세게 밟아야 합니다.
•브레이크를 적용하면 "느슨한" 또는 "약한" 느낌이 듭니다.
•동일한 속도에서 제동 거리가 1.5m 이상 늘어나 제동 거리가 상당히 길어졌습니다.
촉각 신호
비상신호 교체
다음 중 하나라도 발생하면 즉시 교체하십시오.
• 마찰판의 두께는 3mm 미만입니다.
• 표면에 관통균열이 나타남
•마찰재가 완전히 마모되어 금속 백킹 플레이트가 노출되었습니다.
•제동 시 계속해서 날카로운 금속 긁는 소리가 납니다.
•제동거리가 대폭 늘어나고, 멈출 수 없는 느낌이 든다.
중요사항
그만큼마찰판안전-중요 구성요소입니다. 제조업체의 지침에 따라 엄격하게 교체해야 합니다. 제동력의 균형을 유지하려면 동일한 축의 왼쪽 및 오른쪽 마찰판을 동시에 교체해야 합니다. 교체 후 200-km의 길들이기 기간이 필요합니다. 이 기간 동안 급제동을 피하십시오. 플레이트가 완전히 설치된 후에만 정상적인 사용을 재개하십시오.
