FAQ
Q: 드럼 브레이크는 평상시 열림으로 설정해야 합니까, 아니면 평상시 닫힘으로 설정해야 합니까?
답변: 산업용 윈치의 리프팅 메커니즘은 안전{0}}(상시 닫힘) 구성으로 설계되어야 합니다. 이는 정전, 급기 중단 또는 오작동 시 자동 제동을 보장하여 부하의 미끄러짐 및 낙하를 방지하여 안전성을 보장합니다.
Q: 브레이크를 풀 때 브레이크 슈의 한쪽이 계속해서 브레이크 휠에 마찰을 일으키는 경우 어떻게 해야 합니까?
A: 이는 일반적으로 양쪽의 간격이 고르지 않거나 브레이크 암이 걸린 경우 발생합니다. 브레이크 암의 유격 조정 볼트를 조정하여 간격을 균등하게 하고, 힌지 핀이 부식되었거나 고착되었는지 확인하고 윤활유를 바르고, 브레이크 휠이 중앙에 제대로 위치하는지 확인합니다.
Q: 브레이크 패드는 어느 정도 마모된 상태에서 교체해야 합니까?
A: 패드 마모가 원래 두께의 50%를 초과하거나 마찰 라이닝이 마모되어 리벳 또는 접착층이 노출되는 경우 두 패드를 즉시 한 쌍으로 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 브레이크 드럼이 손상될 수 있으며 제동 성능이 급격히 저하됩니다.
Q: 조정 후 시운전 중에 브레이크 휠이 심하게 뜨거워집니다.-이유는 무엇인가요?
A: 주요 원인은 브레이크 해제 간격이 충분하지 않아 브레이크 슈가 불완전하게 분리되거나 액추에이터의 이동이 부족하여 완전 개방을 방해하는 것입니다. 또한 브레이크 암 피벗 지점의 과도한 스프링 압력이나 높은 저항으로 인해 발생할 수도 있습니다. 따라서 클리어런스 및 윤활 조건을 다시 확인해야 합니다.
Q: 전동 유압 액츄에이터에서 윙윙거리는 소리가 나지만 작동하지 않거나 스트로크가 부족한 경우 어떻게 해야 합니까?
A: 먼저 전원 위상 순서와 전압에 누락된 위상이 있는지 확인하십시오. 그런 다음 액츄에이터 내부의 임펠러가 막혔는지, 작동유가 열화 또는 부족한지 점검하십시오. 고온-환경에서는 유압유 종류가 적합한지 확인하세요. 저온-온도 조건에서는 저온-오일로 전환하세요.
Q: 정지 중 후크 미끄러짐 현상이 있을 때 호이스트를 어떻게 조정합니까?
A: 제동 토크가 부족함을 나타냅니다. 장비의 정격 범위 내에서 브레이크 스프링의 압축을 높여 토크를 강화하고 브레이크 휠 표면에 마찰 계수를 감소시킬 수 있는 오일 오염이 있는지 확인하십시오. 있는 경우 휘발유로 청소하고 완전히 건조시킵니다.
Q: 양쪽 브레이크 암이 고르지 않게 열리고 닫히는 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
A: 두 스프링의 압축이 일정한지, 후퇴 거리 조정이 균일한지 확인하세요. 후퇴 거리 균등화 장치가 장착된 경우 다시 교정하십시오. 하나의 힌지 지점에서 녹이 슬거나 걸리거나 불완전하게 풀릴 가능성을 배제하십시오.
Q: 드럼 브레이크 일일 점검 시 중점적으로 봐야 할 점은 무엇입니까?
A: 먼저 스프링이 부러졌는지, 너트가 느슨해졌는지 확인하세요. 둘째, 라이닝의 마모와 브레이크 휠의 홈을 검사합니다. 셋째, 작동 중 비정상적인 소음이 있는지 들어보십시오. 넷째, 방출 허가가 한도를 초과하는지 여부를 측정합니다. 다섯째, 액츄에이터의 오일 누출 여부를 검사하고 전기 연결이 안전한지 확인하십시오.
Q: 브레이크 드럼 표면의 깊고 얕은 홈을 해결해야 합니까?
A: 사소한 흔적은 고운 사포로 다듬을 수 있습니다. 홈 깊이가 1.5-2mm를 초과하거나 진원도 편차가 발생하면 접촉 면적과 제동력에 영향을 미치므로 가공, 수리를 위한 선삭 또는 교체가 필요합니다. 심한 균열은 폐기로 이어져야 합니다.
Q: 새로 교체한 브레이크 패드를 먼저 "파손"해야 하는 이유는 무엇입니까?
A: 새 라이닝의 곡률이 기존 브레이크 휠과 완벽하게 일치하지 않아 접촉 면적이 60% 미만이 될 수 있습니다. 무부하 또는 경부하 조건에서 브레이크를 여러 번 천천히 열고 닫아 접촉 면적이 80%를 초과할 때까지 점차적으로 순응하도록 해야 완전한 제동력을 얻을 수 있습니다.
