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산업 고장 방지 디스크 브레이크
드럼 브레이크와 비교하여 3SE 전자기 고장 방지 디스크 브레이크는 컴팩트한 구조, 큰 제동력 및 편리한 설치라는 장점을 가지고 있습니다. 리프팅, 운송, 야금, 광업, 항구, 건설 기계, 케이블, 슬링 장비, 풍력 터빈, 섬유 기계 및 기타 산업에서 다양한 기계 드라이브의 기계적 제동 또는 감속에 주로 적합합니다.
설명
산업 고장 방지 디스크 브레이크

SE 시리즈 전자식 안전 장치{0}} 디스크 브레이크는 스프링 제동과 전기 해제를 사용하는 상시 폐쇄형 안전 제동 장치입니다. 전원이 공급되면 전자기력이 스프링 힘을 극복하여 브레이크를 해제합니다. 갑작스러운 정전이나 회로 오작동이 발생하는 경우 강력한 스프링이 즉시 브레이크 캘리퍼를 구동하여 브레이크 디스크를 고정시켜 시스템을 자동으로 잠그고 하중 낙하나 장비 폭주를 효과적으로 방지합니다.
주요 특징
- 작은 크기와 가벼운 무게. 석면이 없는 브레이크 패드, 친환경 및 환경 보호, 편리하고 빠른 설치 및 교체.
- 컴팩트한 구조, 큰 제동 토크, 작동 브레이크와 동일.
- 과속시 비상 브레이크로 사용되며, 정상적인 조건에서는 정지 브레이크의 응답 시간이 짧습니다.
- 설치 공차는 크고 브레이크 디스크의 단면 런아웃의 최대값은 ±0.2mm입니다. 디스크에 대한 베이스의 수직 편차: ±4‰.
작동 조건
- 주변 온도:-20도 ~+50도
- 작업환경 주변에는 인화성 또는 폭발성 가스가 없어야 합니다.
- 상대 습도: 공기의 상대 습도는 90% 이하입니다.
- 사용 장소의 고도는 GB755-2019를 준수합니다.
- 실외 비, 눈 침식 또는 부식성 가스 및 매체에는 부식 방지 제품을 사용해야 합니다.-
5se,450se,4se,3se의 기술 데이터 및 치수
| 기본 매개변수 | 치수(mm) | 소비전력 | 응답 시간 | 측면 좌절 | 무게 (kg) |
||||||||||||||||||||
| PlateB의 직경 mm |
정격 추력 N | 정격 제동 순간 Nm |
샤프트는 최대 반경방향 힘을 받습니다. | A | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | O | P | Q | R | T | 시동 전원 | 유지된 전력 | ||||
| 315 | 5SE 1650 450SE 3340 4SE 5880 3SE 10170 |
5SE | 190 |
5SE
450SE
4SE
3SE 기계 |
159 | 99 |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE 20
3SE |
5SE
450SE 13도
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
5SE
450SE
4SE
3SE |
0.7 |
5SE
450SE
4SE
3SE |
| 450SE | 380 | 159 | 99 | ||||||||||||||||||||||
| 355 | 5SE | 220 | 165 | 119 | |||||||||||||||||||||
| 450SE | 450 | 165 | 119 | ||||||||||||||||||||||
| 400 | 5SE | 260 | 172 | 142 | |||||||||||||||||||||
| 450SE | 510 | 172 | 142 | ||||||||||||||||||||||
| 450 | 5SE | 300 | 179 | 167 | |||||||||||||||||||||
| 450SE | 600 | 179 | 167 | ||||||||||||||||||||||
| 4SE | 950 | 225 | 133 | ||||||||||||||||||||||
| 3SE | 1600 | 287 | 103 | ||||||||||||||||||||||
| 500 | 5SE | 340 | 187 | 192 | |||||||||||||||||||||
| 450SE | 680 | 187 | 192 | ||||||||||||||||||||||
| 4SE | 1120 | 232 | 157 | ||||||||||||||||||||||
| 3SE | 1820 | 295 | 127 | ||||||||||||||||||||||
| 560 | 5SE | 390 | 195 | 223 | |||||||||||||||||||||
| 450SE | 770 | 195 | 223 | ||||||||||||||||||||||
| 4SE | 1270 | 241 | 185 | ||||||||||||||||||||||
| 3SE | 2100 | 305 | 155 | ||||||||||||||||||||||
| 630 | 5SE | 460 | 206 | 258 | |||||||||||||||||||||
| 450SE | 900 | 206 | 258 | ||||||||||||||||||||||
| 4SE | 1500 | 251 | 218 | ||||||||||||||||||||||
| 3SE | 2500 | 317 | 188 | ||||||||||||||||||||||
| 710 | 450SE | 1030 | 218 | 298 | |||||||||||||||||||||
| 4SE | 1750 | 262 | 256 | ||||||||||||||||||||||
| 3SE | 2900 | 331 | 226 | ||||||||||||||||||||||
| 800 | 450SE | 1180 | 231 | 344 | |||||||||||||||||||||
| 4SE | 2000 | 274 | 299 | ||||||||||||||||||||||
| 3SE | 3350 | 346 | 269 | ||||||||||||||||||||||
참고: 브레이크에는 특수 전원 공급 장치가 장착되어 있어야 합니다. 자세한 내용은 지원 전원 공급 장치를 참조하십시오.
FAQ:
Q1: SE 전자기 안전 -디스크 브레이크의 작동 원리는 무엇입니까?
A: "스프링 제동 및 전자기 해제" 기능을 갖춘 상시 폐쇄 구조입니다. 장비의 전원이 정상적으로 켜지면 전자석이 인력을 발생시켜 브레이크 스프링을 압축하고 브레이크 캘리퍼가 브레이크 디스크에서 분리되어 샤프트가 자유롭게 회전할 수 있습니다. 전원이 차단되면 제어 회로의 전원이 꺼지거나 정류기 전원 공급 장치에 오류가 발생하고 스프링 힘이 즉시 해제되어 마찰 패드를 밀어 브레이크 디스크에 단단히 조여 잠금-을 달성하고 부하 낙하 또는 장비 롤백을 방지합니다.
Q2: 왜 AC 전원에 직접 연결하여 사용할 수 없나요?
A: 브레이크 여기 코일은 직류(일반적으로 DC99V/DC170V)용으로 설계되었으며 전용 정류기(일반적으로 220V/380V의 AC 입력을 해당 DC 전압으로 변환)와 쌍을 이루어야 합니다. 교류 전류를 직접 인가하면 코일이 과열되거나 소손되거나 인력이 불안정해지거나 즉각적인 손상을 초래할 수도 있습니다.
Q3: 선택 시 제동 토크는 어떻게 결정됩니까?
A: 먼저 구동축에 필요한 정적 유지 토크를 T=F × r(여기서 F는 접선 하중 힘이고 r은 브레이크 디스크의 유효 반경)로 계산한 다음 안전 계수 1.5~2.0을 곱하여 브레이크의 최소 정격 제동 토크를 결정합니다. 동시에 브레이크 디스크 직경/두께, 샤프트 직경, 장착 구멍 간격, 전원 전압 및 주변 온도(표준형은 -20도 ~ +50도 내에서 작동) 등의 매개변수를 확인합니다.
Q4: 다양한 하위{1}모델(3SE/450SE/560SE/ST2SE) 중에서 선택하는 방법은 무엇입니까?
A:표준 리프팅/이송: 3SE, 4SE, 5SE(1650–10170N)
높은-빈도 시작-정지: 450SE(마모 보상 포함)
공간-제약, 경량-부하: 560SE / 561SE(640–1220N)
대형 장비 추락 방지: ST1SE / ST2SE(35,000–70,000 N)
제품에 대해 더 알고 싶으시거나 제품에 대한 문의사항이 있으시면 연락주시기 바랍니다.
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