마찰은 작업의 브레이크이며, 작업, 브레이크 브레이크 라이닝 및 마찰 과정의 일부를 생성해야하며, 상호 작용을 피하여 표면 재료 및 전달의 손실을 유발하여 마모를 유발합니다.
라이닝과 드럼을 더 이상 사용할 수 없을 때까지 브레이크 슈트의 간격을 늘리는 방법은 브레이크 쌍의 수명입니다.
브레이크의 안전과 신뢰성을 고려할 때 브레이크 바이스 마찰 계수가 더 높기를 바랍니다. 특히 고온에서는 여전히 높은 마찰 계수를 유지할 수 있습니다. 이는 충분한 제동 마찰 토크를 갖지만 일반적으로 마찰 계수가 높을수록 마찰이 커집니다 전단 저항에 의해 발생되는 전단 응력의 표면층도 크므로, 마찰 표면 재료가 심각한 손실 또는 손상이되어 마모가 클수록 수명이 짧아진다.
따라서 마찰과 마모 과정에서 마찰이 관련 될 수 있으며 모순의 두 가지 측면, 서로 다른 작업 조건 및 요구 사항, 다른 것에 중점을 두지 만 브레이크 마찰 쌍의 경우 일정량의 마찰 저항이어야하며 상태의 형태로 마찰 과정에서 과도한 마모, 브레이크 마모 및 마찰을 유발하며, 조건과 마찰 쌍 재료에 따라 다릅니다.
