1. 전자석의 정상적인 이동 설정. 개스킷이 마모됨에 따라 코어 스트로크가 증가하기 때문에 코어의 초기 스트로크는 장치의 정격 스트로크의 절반을 초과해서는 안됩니다. 브레이크 블록의 간격은 일정한 값을 가져야합니다. 철심 스트로크가 설정된 후 잠금 장치의 조정 너트를 잠 가야합니다.
2. 브레이크 스프링을 조정하거나 사용자 정의 토크가 주어진 위치로 브레이크를 재설정하십시오. 스프링 압축 량은이 값과 정확하게 일치해야합니다. 스프링 압축의 조정은 특수 조정 너트를 사용하여 수행됩니다. 터널 웨이트 브레이크에서, 제동 토크 값의 조정은 조정 레버의 너트를 움직이거나 레버에서 브레이크 웨이트의 위치를 변경함으로써 달성됩니다. 동시에, 브레이크가 닫힌 상태에있을 때, 웨이트는 브레이크의 지지부에 놓이지 않아야한다는 점에 유의해야합니다.
3. 블록 사이에 동일한 간격을 설정하는 것은 특수 제어 나사를 사용하여 수행됩니다.
브리지 크레인의 이동 중에는 브레이크 조정을 주기적으로 점검해야합니다. 적재중인 호이 스팅 메커니즘의 브레이크를 테스트 할 때 필요한 예방 조치를 준수해야합니다.
화물은 지상에서 150-250cm 높이로 들어 올린 후, 항공화물의 무게를 안정적으로지지 할 수있는 브레이크의 능력을 테스트했습니다. 화물을 떨어 뜨릴 때 브레이크 작동 상태를 테스트해야합니다. 이를 위해 브리지 크레인은화물을지면 위로 500-600cm 높이로 들어 올린 다음 하강 방향으로 메커니즘을 작동시키고화물이 150-250cm에 도달하면 브레이크를 작동시켜야합니다.
브리지 크레인 작동 메커니즘의 브레이크는 브레이크의 안정성에 기반해야하며이 메커니즘에 의해 지정된 브레이크 스트로크가 테스트되도록 보장해야합니다. 과도한 제동은 메커니즘의 진동 및 충격을 유발할 수 있습니다. 이로 인해 브레이크 휠이 트랙을 따라 미끄러질 수 있습니다. 이 제동은 제동 토크 값이 너무 크다는 것을 증명합니다. 제동 토크가 지정된 한계보다 작은 브레이크가 너무 약하면 필요한 위치에서화물을 정지시킬 수 없습니다.
