브레이크 란?
브레이크는 브레이크 또는 브레이크에 대한 우리의 일상적인 이야기이며, 기계의 움직이는 부품을 기계 부품을 멈추거나 늦추도록 만드는 것입니다.
어떤 종류의 브레이크가 있습니까?
브레이크는 유압 브레이크와 블록 브레이크로 구분됩니다.
브레이크의 역할은 매우 명백하지만 브레이크 고장시 매우 중요합니다.
아래에서는 유압 브레이크 공통 문제 해결을 분석합니다.
유압 제동 장비는 제동력을 전달하기 위해 유압 에너지로의 페달 힘이며, 변속기 구성은 간단하지만, 브레이크 브레이크 토크와 페달 힘이 선형 관계로 타이어와 도로의 접착력이 충족되면 제동력이 자동차에 의해 고통받습니다. 그리고 페달 힘을 선형 관계로 만듭니다.
이 기능을 브레이크 페달 감지 (일반적으로 풋 감지라고 함)라고하며, 운전자는 다양한 작업 조건의 자동차 브레이크 장비를 직접 감지하여 신속하게 식별 할 수 있습니다.
유압 제동 시스템의 일반적인 결함은 다음과 같습니다. 제동은 제동 머리에 비해 효과적이지 않습니다.
하나, 브레이크가 작동하지 않습니다
1, 외관 : 자동차가 움직이고, 브레이크 페달이 빨리 눌려 질 것입니다.
브레이크
감속 된 속도, 제동 간격이 너무 깁니다.
2. 원인:
(1) 페달 프리 트래블이 너무 큽니다.
(2) 브레이크 메인 펌프의 브레이크 액이 부족하거나 보정 구멍이 막히면 메인 펌프 컵, 가죽 링 에이징, 부기, 변형 또는 밟힘이 발생합니다.
(3) 브레이크 마스터 펌프 피스톤과 실린더 바디가 과도하게 느슨하게 oil 오일 누출을 일으켜 리턴 밸브 씰이 불량하고 오일 밸브 스프링이 파손되었습니다.
(4) 브레이크 서브 펌프 가죽 보울 에이징, 팽윤, 피스톤 멈춤, 서브 펌프 피스톤 및 실린더 마모가 심하고 느슨한 오일 누출.
(5) 브레이크 슈가 심하게 마모되었거나 브레이크 간격이 너무 크거나 간격이 역전되었습니다.
(6) 브레이크 드럼이 원을 벗어 났거나 밭고랑 또는 너무 얇게 마모되었습니다. 브레이크 슈의 외관은 오일, 절제 경화, 리벳 노출 등입니다.
(7) 공기가 유압 제동 시스템으로 유입되거나 제동 시스템의 온도가 너무 높아 제동 유체가 파이프 라인에서 가스화되어 공기 저항을 구성합니다.
(8) 움푹 들어간 튜빙, 느슨한 조인트, 누출, 브레이크 호스 노화, 파열 또는 막힘.
