제동 할 때 오일이 내부 및 외부 휠 실린더로 눌려지고 피스톤은 유압 상태에서 브레이크 디스크에 대해 두 개의 브레이크 패드를 눌려 마찰 토크와 제동을 유발합니다. 이때, 휠 실린더 그루브에서 직사각형 고무 시일 링의 에지는 피스톤 마찰의 작용 하에서 소량의 탄성 변형을 생성한다. 브레이크가 풀리면 피스톤과 브레이크 패드는 씰 링의 탄성력과 스프링의 탄성력에 의존하여 위치로 돌아갑니다.
사각 실링 링의 가장자리 변형이 매우 작기 때문에 브레이크를 걸지 않을 때 브레이크가 풀리기에 충분합니다. 그리고 브레이크 디스크의 두께는 가열 될 때 약간만 팽창하기 때문에,&"정지 GG"현상이 발생한다. 발생하지 않습니다. 실링 기능 외에도 직사각형 고무 실링 링은 피스톤 리턴 및 자동 클리어런스 조정 역할을합니다.
브레이크 패드와 디스크의 마찰 라이닝 사이의 간격이 더 많이 마모되면, 제동 중 밀봉 링의 변형이 한계에 도달 한 후, 피스톤이 마찰 라이닝이 브레이크 디스크를 누를 때까지 계속 움직일 수 있습니다. 브레이크가 해제 된 후, 직사각형 고무 씰이 피스톤을 뒤로 밀어내는 거리는 마모 전과 동일하며 여전히 표준 값을 유지합니다.
