특수 장비의 일일 검사 및 검사 작업에서 크레인의 브레이크 장치가 자주 접촉됩니다. 브레이크 장치의 구성이 실제 상황에 맞는지 여부는 장비의 수명 및 안전과 관련이 있습니다. 따라서 크레인 브레이크 장치의 구성에 대해 논의 할 필요가 있습니다. 크레인에서 일반적으로 사용되는 브레이크 장치의 표준 시리즈에는 전자 유압식 블록 브레이크, 전자기 블록 브레이크, 디스크 브레이크, 밴드 브레이크 등이 포함됩니다. 사용 환경. 관련 요인.
브레이크 유형의 선택은 주로 제품 표준 요구 사항과 브레이크 유형을 결정하기위한 호스트 또는 조직의 실제 요구 사항을 기반으로합니다. 표준 규정에 따라 리프팅 메커니즘과 러핑 메커니즘에는 일반적으로 닫힌 브레이크가 장착되어 있어야하며 보행 또는 선회 메커니즘은 일반적으로 닫힌 브레이크를 선택할 수 있습니다. 사용 장소를 고려하십시오. 브레이크가 충분한 공간에 설치되면 블록 유형, 밴드 브레이크 또는 암 유형 디스크 브레이크를 선택할 수 있습니다. 공간이 한정된 경우 내부 슈 유형 또는 캘리퍼 디스크 브레이크를 선택할 수 있습니다. 지원 호스트의 사용 환경을 고려하여 오일 누출에 대한 엄격한 요구 사항이있는 경우 전자기 또는 공압 브레이크를 선택해야합니다. 주변 온도가 높은 야금 장소의 경우 전기 유압 브레이크 또는 절연 수준이 높은 금속 전자기 브레이크를 선택할 수 있습니다. 주변 온도가 낮거나 높고 개방 된 장소에서 전기 유압 브레이크를 사용하는 경우 해당 브랜드의 유압 오일 교체에주의하십시오. 철제 파일링과 심한 먼지가있는 환경에서는 먼지가 전자석 틈새로 들어가 전자석의 인력에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 전자석 브레이크 사용을 피해야합니다. 특별하거나 중요한 경우에는 필요에 따라 브레이크의 추가 기능을 추가해야합니다. 저온 환경에서는 전기식 유압 푸셔의 히터를 사용할 수 있습니다. 시동과 제동 과정 사이의 전환에 대한 엄격한 요구 사항이있는 경우, 트래블 스위치를 설치하여 브레이크의 개폐 상태를 이해하십시오. 유지 보수 및 조정이 어려운 환경에서는 브레이크 갭 균등화 장치 및 자동 마찰 라이닝 마모 보상 장치를 설치할 수 있습니다. 수동 브레이크 해제 장치를 추가하면 특별한 상황에서 수동으로 브레이크를 열 수 있습니다.
브레이크의 마모를 완화하고 과도한 제동으로 인한 충격과 진동을 줄이기 위해 제동을 지원하고 제동을 제어하는 것이 좋습니다. 제어 제동은 일반적으로 회생 제동, 역 제동, 동적 제동 및 와전류 제동과 같은 전기 제동입니다. 전기 제동은 운동 에너지를 소비하고 메커니즘을 안전하게 감속하는 데만 사용됩니다. 전기 제동과 결합 될 때, 보조 브레이크의 최소 안전 계수는 원래 규정 만 충족해야합니다. 마모와 충격을 줄이기 위해 보조 제동을 사용할 수도 있습니다. 첫 번째 제동은 운동 에너지를 소비하여 장비를 안전하게 감속 및 정지시키는 데 사용됩니다. 두 번째 제동은 바람 제동과 같은 지원 제동의 안전을 보장합니다. 국가 표준 규정 : 후크 크레인의 경우 호이 스팅 메커니즘의 작동 수준이 M4 이상이고 정격 호이 스팅 속도가 5m / min 이상인 경우 전기 제동 방법을 사용하여 (0.2-1. 0) 이내 부하가 정격 리프팅 용량 범위 내에서 떨어지면 제동 전 모터 속도가 동기 속도의 1, 3 미만으로 떨어집니다. 기존 표준 브레이크의 작업 환경에는 가연성, 폭발성 및 부식성 가스가 없어야합니다. 환경 조건이 관련 규정을 초과하는 경우 방폭 브레이크를 사용해야합니다.
브레이크 사양이 결정된 후 브레이크가 효과적으로 제동하거나 부하를 지탱할 수 있는지 확인하고 과도한 제동 거리 또는 과도한 제동으로 인한 충격을 방지하기 위해 제동 메커니즘의 평균 감속, 제동 시간 및 제동을 확인해야합니다. . 이동 거리. 다른 장비는 다른 작업 조건에서 사용되며 관련 표준은 해당 메커니즘의 평균 감속, 제동 시간 및 제동 거리를 명확하게 규정합니다. 고온 환경에서 자주 사용되는 수직 제동 브레이크 및 브레이크의 경우 과열로 인한 마찰면의 손상이나 고장을 방지하기 위해 최대 허용 온도에서 브레이크에서 방출되는 열이 제동시 발생하는 열보다 큰지 열을 확인하십시오. .
