작업장에서 사용되는 이중 빔 브리지 크레인의 리프팅 메커니즘은 일반적으로 유압 브레이크를 채택하여 작업 요구 사항에 따라 조정해야합니다. 브레이크의 조정은 주로 제동 토크의 조정, 타일의 역 거리 조정 (드라이브가 스트로크 Hb를 보상 함) 및 등거리 조정을 포함합니다.
자동 보정 장치가있는 브레이크의 경우, 초기 설치 (사용 전) 및 새 마찰 라이너 교체 후에 주로 조정해야합니다.
비정상적인 현상이없는 경우 사용 과정에서 일반적으로 조정없이.
소형으로 이중 빔 브리지 크레인 유압 브레이크를 조정하는 방법을 소개합니다.
1. 타일 후퇴 거리 조정
타일 백 거리의 조정은 실제로 액추에이터의 이동 조정입니다.
브레이크에서 잠금 너트를 풀고 브레이크 레버를 시계 방향으로 조여 액츄에이터 보정 스트로크를 늘리십시오. 그렇지 않으면 액츄에이터 보정 스트로크를 줄이십시오.
보정 스트로크 hc를 지정된 값으로 조정하십시오.
푸셔 보정 스트로크가 너무 크게 조정되면 보정 볼트를 풀고 보정 슬리브를 빼내야합니다. 이때, 핀은 삼각형 판에 의해 막히지 않으며 시계 반대 방향으로 자유롭게 회전 할 수 있습니다.
이 시점에서 반 시계 방향으로 브레이크 레버를 풀고 최종 복구를 수행하고 보정 스트로크 및 자동 보정 장치를 다시 조정하십시오.
2. 타일 간격을 동일하게 조정
타일 간격 등화 장치는 일반적으로 초기 또는 재설치를 조정 한 후에 만 조정할 필요가 없습니다.
이를 수행하는 방법은 브레이크를 수동 또는 전기로 열고 왼쪽 및 오른쪽 타일 간격을 관찰하는 것입니다.
오른쪽 타일의지지 거리가 왼쪽 타일의 거리보다 크면 왼쪽의 잠금 너트를 풀고 조정 볼트를 시계 방향으로 돌리거나 오른쪽의 잠금 너트를 풀고 조정 볼트를 시계 반대 방향으로 돌려 변경 사항을 관찰하십시오 왼쪽 및 오른쪽 타일의 백업 거리에서.
그렇지 않으면 동일해질 때까지 계속하십시오.
동등한 레버는 대략 수평이어야합니다. 그렇지 않으면 브레이크의 중심선과 브레이크 휠의 중심선이 거의 일치하도록 브레이크베이스의 위치를 옮길 필요가 있습니다.
3. 제동 토크 조정
브레이크 토크 조정은 매우 간단합니다. 토크 너트 만 조정하면됩니다.
일반적으로 렌치의 시계 방향 토크는 너트 스프링의 길이가 짧아지고 제동 토크가 증가하도록 조정하는 데 사용되며 그 반대도 마찬가지입니다.
스프링 길이는 토크 자의 상단, 하단 라인을 초과하지 않아야합니다. 그렇지 않으면 스프링이 손상되어 브레이크 고장이 발생하여 안전 사고가 발생할 수 있습니다!
4. 브레이크 패드 마모에 대한 자동 보정 장치 조정
(1) 보정 장치를 아래쪽으로 밉니다 (보상 슬리브 내부 링의 하단 표면과 접촉).
하단이 보정 슬리브의 내부 링 밖에있을 때까지 (2) 설정 볼트를 풉니 다.
(3) 수동으로 또는 자동으로 푸셔 푸시로드를 들어 올리면 다이얼 핀이 올라갑니다.
그런 다음 수동으로 푸셔를 풀거나 푸셔에 전원을 공급하여 리셋 상태에서 브레이크 스프링 작동시 푸시로드가 핀 위치를 약간 아래로 누르십시오.
(4) 볼트의 하단이 기본적으로 핸들 핀에 닿을 때까지 앵커 볼트를 아래쪽으로 조입니다. 앵커 너트를 조입니다.
자동 보정 장치가 조정되었습니다.
